研究院博士生高志輝（導(dǎo)師：張奇教授）、張奇教授等合作的論文“The driving factors and mitigation strategy of CO2 emissions from China's passenger vehicle sector towards carbon neutrality” 在能源和燃料領(lǐng)域國(guó)際知名期刊Journal of Energy Storage（SCI一區(qū)，IF=9.0）公開(kāi)發(fā)表
乘用車(chē)具有重大的環(huán)境問(wèn)題，在從油井到車(chē)輪的運(yùn)輸期間，乘用車(chē)約占運(yùn)輸部門(mén)二氧化碳排放總量的52%。了解其歷史排放趨勢(shì)和驅(qū)動(dòng)因素對(duì)于未來(lái)的碳減排干預(yù)措施至關(guān)重要。在這里，開(kāi)發(fā)了一個(gè)綜合分析框架，由基于車(chē)隊(duì)的燃料循環(huán)碳排放核算模型、對(duì)數(shù)均值除法（LMDI）和基于情景的預(yù)測(cè)方法組成。中國(guó)案例研究的結(jié)果表明：i）乘用車(chē)年二氧化碳排放量從2012年的2.284億噸持續(xù)增加到2022年的4.599億噸，主要受人均收入和乘用車(chē)保有量的推動(dòng)。ii）車(chē)輛燃料強(qiáng)度的降低和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的變化分別導(dǎo)致了4160萬(wàn)噸和180萬(wàn)噸的排放量減少。此外，排放系數(shù)效應(yīng)對(duì)新能源汽車(chē)（NEV）的影響更為顯著，導(dǎo)致減少100萬(wàn)噸。iii）通過(guò)優(yōu)化市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，到2060年，可以減少3425.8萬(wàn)噸二氧化碳排放，在所有減排策略中產(chǎn)生最低的總排放量。iv）到2045年，采用先進(jìn)的電力技術(shù)將繼續(xù)有助于減少碳排放。2045年后，排放系數(shù)降低戰(zhàn)略的有效性將得到加強(qiáng)，到2060年，二氧化碳年排放量將降至2600萬(wàn)噸的最低水平。長(zhǎng)期減排將需要技術(shù)創(chuàng)新和新能源汽車(chē)和清潔電力的廣泛采用。
該論文的研究工作得到了國(guó)家自然科學(xué)基金、新疆杰出青年科學(xué)基金、天山研究院開(kāi)放研究基金資助。
Zhihui Gao, Qi Zhang, Boyu Liu, Jiangfeng Liu, Ge Wang, Ruiyan Ni, Kexin Yang. The driving factors and mitigation strategy of CO2 emissions from China's passenger vehicle sector towards carbon neutrality. Energy, 2024(294),130830.